自転車は歩道を走るのが本筋？でも現実は歩道が狭くても平気で自転車で走る人も多い訳で。
　朝の通勤時間に急いで自転車で駅に向かう姿も・・・それで自転車は駅の近くに乗り捨て。この問題は随分長く放置されていましたね。
自転車が乱雑に放置され歩道が狭くなって、お年寄りが危なくて歩けなくなるほどのところもあります。

http://www.sankei.co.jp/news/060406/sha070.htm

自転車の交通違反、いきなり“レッドカード”へ

　警察庁は６日、今後５年間に歩行中や自転車乗車中の交通事故死者数をそれぞれ２割減らすとともに、７０歳以上の高齢運転者の死亡事故抑止を重点目標に据えた「交通安全対策推進プログラム」を策定した。近く全国の警察本部に通達で指示する。自転車の交通違反の取り締まり強化が盛り込まれ、これまで警察が違反を見つけても注意や指導で止めるケースが大半だったが、悪質な酒酔い運転や信号無視には、刑事処分の対象となる交通切符（赤切符）を積極的に適用することになる。

　自転車は道交法で「軽車両」とされているが、駐車違反など比較的軽い違反をして切られる交通反則切符（青切符）が約４０年前に導入された際、違反件数が少ないことなどから対象にならなかった。

　取り締まる場合は違反が確定すると前科となる赤切符しかなく、警察は摘発に慎重だった。２人乗りなどの違反自転車を見つけても口頭で注意したり指導警告票（イエローカード）を渡すケースが多く、平成１６年の軽車両に対する赤切符は８５件、１７年は３２６件。

　しかし、最近、自転車が関係する事故の増加が目立ち、ルール違反やマナーの悪さを指摘する声も多く、取り締まり強化を決めた。

　警察官が何度も警告しているのに飲酒運転を続けたり、信号無視をして車を急停車させるなど周囲を危険な状態に陥らせた場合に摘発する方向で検討している。

　警察庁によると、昨年１年の自転車乗用中の死傷者数は約１８万５０００人で平成７年の１．３４倍。自転車と歩行者との交通事故も２５７６件と４．５８倍で、歩行者の死者は４人、負傷者は２３５５人に上っている。

　個人的には大いに取り締まったらよいのではと思います。歩行者と同じ感覚では困ります。歩道で歩行者が自転車をよけるなんて論外です。
　実際問題、自転車はどこを通ればいいのでしょうか。歩道は歩行者、車道は自動車、自転車は車道？でも危ないですし、見ていると殆どが歩道です。

　それで歩道を「ちりんちりん」とけたたましく走る自転車も、かといって静かに後ろから来てもわからないで歩いていると思わずぶつかりそうになったり。
　遠慮しながら・・という気使いが感じられない自転車が多いです。遠慮すればいいか、という問題でもなさそうですしマナー、ルールをしっかり教育する場が必要ではないでしょうか。
　と言ってもそういうルールってあるの？曖昧じゃないのかなー。自治体で対応が違うの？こういうことがまず明確じゃないと困りますね。